В стремлении показать при сертификационных испытаниях как можно меньший расход топлива и минимальные выбросы углекислого газа, автопроизводители идут на различного рода хитрости, которые уже в ближайшее время могут быть запрещены.
Европейская федерация транспорта и окружающей среды выразила обеспокоенность тем, что независимые тесты расхода топлива и выбросов углекислого газа в среднем на 12% превышают те цифры, что указывают в официальных данных автопроизводители. На испытаниях на автомобилях перекачивают сверх рекомендуемого давления шины, устраняют все щели между кузовными панелями, регулируют баланс тормозов и прибегают еще ко множеству хитростей, чтобы получить максимально возможную экономичность топлива.
«Невозможно обвинить автопроизводителей во лжи, поскольку формально они ничего не нарушили. Все нормативы ЕС по выбросу вредных веществ можно выполнить лишь в лабораторных условиях, но никак не на реальных дорогах. Единственный способ побороть это – закрыть все лазейки, которые позволяют автомобильным компаниям указывать данные меньше реальных», - приводит Guardian слова представителя Европейской федерации транспорта и окружающей среды Грега Арчера.
Уже в ближайшее время в Европе и США, где действуют разные нормативы, могут быть приняты более жесткие методики дорожных испытаний, которые призваны свести к минимуму возможности для корректировки результатов в сторону уменьшения показателей и приблизить лабораторные данные к реальным.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|