BG-AUTO

Всю первую половину года эксперты фиксировали на авторынке противоречивые тенденции. Некоторые компании, вдохновившись ростом продаж, активно снижали цены на свои автомобили. В то же время другие избрали противоположную тактику и, словно не заметив перемен, продолжали переписывать ценники в большую сторону. А что происходило в самом доступном сегменте? О снижении цен здесь говорить не приходится, хотя и существенного их повышения тоже не произошло. Однако сразу две компании вывели из продажи дешевые и, откровенно говоря, не слишком востребованные потребителями модели.

Уже к 2020 году число машин, которые будут в качестве топлива использовать природный газ, может вырасти в 2,2 раза - до 370 тысяч штук. Однако этот автопарк должен быть обеспечен большим количеством газовых заправок, а с этим пока - большие проблемы, уверены эксперты. По мнению замглавы минэнерго Кирилла Молодцова, которое он сообщил информационному агентству ТАСС, у такой позитивной динамики есть все шансы. "За последние пять лет потребление газомоторного топлива в нашей стране выросло на 145 миллионов кубометров газа - до 535 миллионов кубометров. А количество таких автомобилей в России увеличилось на 31,5 тысячи единиц и составляет сейчас около 150 тысяч штук", - привел он данные статистики.

В январе 2017 года объем рынка подержанных автомобилей в России составил 314,7 тысячи машин. Налицо положительная динамика - объем рынка вырос на 1,9 процента по сравнению с январем прошлого года. Самой популярной маркой продолжает оставаться Lada, на долю которой приходится более 25 процентов от общего числа подержанных машин. Это число растет, в январе, например, положительная динамика составила 2,1 процента.

Аналитическое агентство «Автостат» сообщает, что по итогам октября 2016 года лидером в сегменте пикапов снова стал UAZ Pickup, продажи которого по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 65,2% и составили 479 машин. UAZ Pickup лидирует в сегменте пикапов третий месяц подряд. На втором месте находится Toyota Hilux (274 ед.; -38,8%), а на третьем – Volkswagen Amarok (115 ед.; +59,7%).

Основная доля продаж новых легковых автомобилей приходится на иномарки, произведенные на территории РФ: по итогам 10 месяцев 2016 года их доля на российском рынке достигла 58%, что соответствует примерно 615 тысячам единиц, сообщает "Автостат". Агентство напоминает, что в 2010 году данный показатель составлял всего 33%. В то время, как доля иномарок российской сборки всего последние годы постоянно росла, у импортированных авто наблюдался обратный процесс. Если в 2010 году они занимали большую долю рынка, то теперь им принадлежит лишь 20,5% (около 220 тысяч автомобилей).

КАМАЗ подвел итоги реализации продукции за 10 месяцев текущего года. Компания укрепила позиции и сегодня занимает 58% российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн.

По итогам января-октября 2016 года доля КАМАЗа на российском рынке грузовиков полной массой свыше 14 тонн выросла на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого...

На фоне кризиса и падения спроса на новые автомобили отечественного производства в России и СНГ, производители осваивают новые рынки. По итогам восьми месяцев года экспорт легковых автомобилей в страны, не входящие в Таможенный союз, возросли более чем двое, пишет 10 ноября газета «Известия».

С января по август 2016 года объем...

Агентство "Автостат" определило наиболее продаваемые модели европейских брендов. Лидером рейтинга стал седан Volkswagen Polo, продажи которого за январь-сентябрь составили 34 508 проданных экземпляров. Это на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На второе место опустился Renault Duster. Результат кроссовера составил 33 064 автомобиля (+10%).В тройку лучших вошел седан Renault Logan (21 053 штук,- 33%). На четвертой позиции вновь Renault - хэтчбек Sandero (20 263 штук, -8%). Замыкает Топ-5 лифтбек Skoda Rapid (19 052 проданных автомобиля, +7%).

Евросоюз обратился во Всемирную торговую организацию (ВТО) с предположением о нарушении Россией правил организации, сообщает RT. Речь идет о выделении Россией субсидий для поддержки своего автопрома, что вызвало претензии со стороны Евросоюза. «Может ли Россия уточнить, почему эта мера направлена ​​только на российских крупных производителей автомобилей?... Может ли Россия объяснить, как эта схема согласуется с правилами ВТО и, в частности, с положениями Соглашения по субсидиям (ASCM)?», — говорится в письме ЕС.