Институт дорожной безопасности представил новые краш-тесты, результаты которых уже сегодня свидетельствуют об уязвимости легковых машин при столкновении с прицепами грузовиков.
Поломка силовых бамперов грузовиков после столкновения приводит к проскальзыванию автомобиля под прицеп. В краш-тестах использовались грузовики ведущих производителей, таких как Great Dane, Manac, Hyundai, Stoughton, Strick, Utility, Vanguard and Wabash. При этом, только силовой бампер Manac помешал подкатыванию автомобиля во всех трех тестах.
В 2011 году от подобных столкновений с грузовиками погибло более 250 человек. Пассивная защита автомобиля рассчитана на лобовое столкновение, но если силовой бампер сгибается или ломается, ветровое стекло становится самым слабым местом. Вминание его в салон представляет смертельную опасность для водителя и пассажиров. В 2011 году институт обратился к правительству с требованием ужесточить стандарты производства силовых бамперов для грузовиков, но получил отказ.
Тем не менее, сами производители начали производить более прочные противоподкатные бампера, чем использовались в тесте, в основном для того, чтобы соответствовать новому жесткому регламенту в Канаде.
Новые бампера по большей части предотвращают подкатывание, за исключением случаев, когда машина врезается под углом к прицепу. По данным института подобные «угловые» столкновения опасны даже на скорости в 60 км\час.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|